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我国船舶电力推进系统核心设备取得突破

 

记者从不久前召开的中船重工集团公司2012年度科研项目管理工作座谈会上获悉,近年来,中船重工以强化创新为主攻方向,不断完善科技创新体系,提升科技创新能力,突破了一大批核心、关键技术,推出了具有自主知识产权的船舶、海工、配套及非船产品,储备了一批前沿性、基础性及共性技术,科技创新结出丰硕成果。

新华社武汉5月3日电记者2日从中船重工七一二所了解到,由该所承担的“船舶综合电力推进系统工程化技术研究”项目近日顺利通过工信部验收,标志着我国已经具备自主知识产权的低压、中压两个系列的船用推进变频器、推进电机、智能化控制模块等电力推进系统核心设备的供货能力。其中,核心产品推进变频器、推进电机等取得中国船级社系列化产品形式认可,填补了国内在该领域的空白。

  今年8月,山西汾西重工有限责任公司的直流组网系统通过中国船级社原则性认可,汾西重工正式成为继西门子之后第二家获得船级社原则性认可的直流组网系统供应商,标志着公司在直流组网电力推进技术引进、消化、吸收和自主研发方面迈出坚实步伐。

重大创新项目圆满完成。依托技术实力,有效组织、通力合作,承担的3项重大创新项目均圆满完成,“蛟龙号”载人潜水器实现我国深海探测的新突破,最大下潜深度达到7062米,标志着我国深海载人装备技术能力达到了世界领先水平;液化天然气船的全部技术开发工作圆满完成,完全具备了市场接单能力;自主品牌船用中速柴油机取得了中国船级社的型式认可书,各项性能指标达到了世界先进水平,成为我国首台具有自主知识产权的高性能船用中速柴油机,打破了国外在技术和产品方面的垄断。这些成果的取得,不仅支撑了集团公司的经济发展,同时也奠定了集团公司在相关技术领域的领导地位。

据项目负责人黎波介绍,该项目相关研究成果已在科考船、挖泥船、起重船、风电安装船、布缆船、海洋工程船、豪华游船、公务船等多船型进行30余船套实船应用。

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技术开发取得新突破。在新船型开发方面,结合市场需求,开发了18万吨散货船、38.8万吨矿砂船、11万吨成品油船、万箱级集装箱船等一批极具市场竞争力,并拥有自主知识产权的系列精品船型并实现了批量接单。开发了深水三用工作船、大型金枪鱼围网渔船等一批高技术、高附加值船型,实现了重大技术突破。在船用配套方面,从技术引进、国产化到自主品牌研发,船舶配套技术发展迅速,配套率逐年提升,甲板机械、舱室设备、船舶自动化领域不断取得新的突破,产业化进程明显加快。海洋工程方面,开发了10万~30万吨FPSO、300~500英尺系列自升式钻井平台和3000米半潜式钻井平台,解决了关键技术,实现了批量接单。成功开发出国内最大的海洋平台起重机,顺利取得美国船级社和美国石油学会认证。非船产品方面,国内最大的5MW海上风电机组成功下线;浙江嵊山岛海洋再生能源多能互补独立电力系统示范工程进展顺利;依托自动化物流系统开发成功的机场行李分拣系统成功应用于昆明机场,成为该系统首个国内供应商;西气东输用增压燃气轮机已完成研制,有望替代进口。一系列技术开发新突破有力地支撑了集团公司非船产业的发展壮大。

据介绍,为进一步提升我国船舶与海洋工程高端装备的自主创新能力,提高我国船用电力推进系统的技术水平,目前中船重工七一二所正在开展包括全锂电池电动力系统、氢燃料电池电动力系统等零排放清洁能源船舶电力推进系统技术研究和产品开发。

  汾西重工拥有完整的发电机、电动机、变频器及水冷控制等船用动力设备设计制造能力。为了通过先进技术引领带动以上产业链发展,公司从去年开始与世界直流组网技术引领者——德国E-MS公司接触谈判,以期为中国船舶市场带来全新的电力推进系统。经集团公司批准,双方在2016年初就直流组网技术进行全面深入合作,汾西重工独家引进并在中国市场推广舰船用直流综合电力推进系统。为实施该项目,汾西重工组建了由剑桥大学博士团队主导研发、在太原和无锡设立试验制造基地的机制平台,主推直流组网技术在中国船舶和海工市场的应用。

一批科研成果快速形成。截至2011年底,中船重工共获得国家级科技奖873项,其中国家科学技术奖45项,国防科学技术奖828项。获得集团公司科学技术进步奖1671项。通过筹划组织知识产权推进工程、管理制度制定、知识产权战略发布等一系列有效措施,推进集团公司知识产权创造、应用、保护和管理能力的全面提升,商标、品牌、著作权以及专利数量实现了由量变到质变的飞跃,对推动集团公司发展方式转变和产业转型升级起到了重要作用。来源:中船重工网站

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