来自 www.bifa9999com 2019-05-04 17:36 的文章
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揭秘歼十战机试飞:国外曾断言一定会摔飞机

www.bifa9999com 1 歼十试飞员,空军某试飞团团长张景亭

  杨春源 本报记者 张金玉 特约记者 李国文

www.bifa9999com 2 英雄的试飞团队(右二为张景亭)。

  歼-10战机是我国自主研发的跨代型主战机种,国外同类飞机试飞,都摔过飞机,因此一些国外的试飞专家曾断言:中国一定也会摔飞机。

  在俄罗斯国家试飞员学院仅仅一年时间,他就创造了两项中国航空史上的第一:第一个驾驶米格-23和第一个驾驶米格-29的中国试飞员。之后,他又两次赴俄罗斯深造,成为少数拥有国际试飞员资格的飞行员。

www.bifa9999com 3 张景亭(中)与李中华(左)、徐勇凌(右)探讨问题。

  空中起动课目试飞,要求歼-10战机在空中关车90秒再启动。歼-10属于电传操纵,飞机对电源系统、液压系统依赖性较强。如果空中停车,不但无动力,更无电源和液压,飞机将无法操控。这种试验在国内属首次,稍有不慎就可能会机毁人亡。

  他,就是空军某试飞团团长张景亭。

  追梦蓝天  经历人生三次抉择

www.bifa9999com,  经过反复论证后,凭着多年积累的经验和过硬的试飞技术,张景亭主动请缨。

  歼10战机是我国自主研发的跨代型主战机种。国外同类飞机试飞,都摔过飞机,因此一些国外的试飞专家曾断言:中国试飞三代战机,一定也会摔!

  每个人的人生都会有许多抉择,一些关键的决定甚至会改变人的一生。张景亭说,他经历了三次人生重大的抉择,每一次抉择,都是他人生的一次历练和升华。  

  那天,在万米高空,他关掉电源。瞬间,飞机像一支利箭向地面斜插而去。

  空中启动科目试飞,要求战机在空中关车90秒再启动。这种试验在国内三代战机试飞中尚属首次,稍有不慎就可能会机毁人亡。

  1983年7月,张景亭以优异的成绩毕业于西北工业大学,并作为校级“三好学生”考上了研究生。那个年代,别说是研究生,就连大学生都是“凤毛麟角”,他完全可以继续留校深造,或从事安定的研究工作。然而,他却怀着对翱翔蓝天的渴望,带着对航空事业的激情,毅然报考了航校,穿上了“国防绿”,成为空军首批地方大学生飞行员。从那一刻起,他的人生便全部寄予了蓝天,这是他人生的第一次抉择。两年的航校生活,他如饥似渴地在航空理论和飞行实践中探索和汲取着,不但才智上得到了提高,身体得到了锻炼,更有了作为一名军人、飞行员的使命感。在毕业的那一天,他下定决心:“我要用生命捍卫共和国最神圣的领空。”

  张景亭死死盯住面前的显示屏,1秒、2秒、3秒!随着飞机加速冲向地面,地面的麦田和电线杆变得清晰可见。

  那天,在万米高空,他关掉电源。瞬间,飞机像一支利箭向地面斜插而去。“1秒、2秒、3秒……”地面的麦田和电线杆变得清晰可见。

  张景亭从航校毕业后,被分配到航空兵部队,经过4年多的艰苦磨炼,他作为空军第一批具有双学士学位的特殊飞行人才,被上级挑选从事试飞工作。虽然他知道试飞具有很大的危险性,但他坚决服从组织的安排,来到了阎良飞机城。1989年,他进入中国唯一一所试飞员学院,进行试飞理论及驾驶技术培训,3年紧张的系统学习后,他被分到空某军试飞团,成为这支充满传奇色彩试飞部队的一员,也开始了他人生攻险关战极限的“冒险”之旅,这是他人生第二次抉择。试飞团是一个英雄辈出的群体,为祖国的航空事业做出了突出贡献。在英雄们的事迹前,他久久驻足,思绪万千,心中对“航空报国”有了更深的理解,也更加坚定了他作为一名试飞员献身国防的决心。

  88秒、89秒、90秒!时间到!他果断按下重新启动按钮,“轰”的一声,飞机在空中启动成功,战鹰重新跃上蓝天。

  88秒、89秒、90秒!他果断按下重新启动按钮,“轰”的一声,飞机在空中启动成功,战鹰重新跃上蓝天。

  1994年,张景亭通过顽强拼搏,在俄罗斯国家试飞员学院获得了国际试飞员证书,成为中国获此殊荣仅有的3名试飞员之一。他从国外归来,国内有许多航空公司竞相以高薪聘他“加盟”,那时部队待遇较低,但他坚定地选择留在部队,把自己的所学全部施展在国防事业,这是他人生的第三次抉择。一次,转业到民航的战友问他后悔不?张景亭发自内心地告诉他:“决不后悔”。因为,他对自己的事业充满了自豪。要知道,当一个人的人生与祖国航空发展和军队建设事业联系在一起时,他是多么自豪;要知道,作为一名试飞员,能驾驶国产最先进的战机翱翔在祖国的万里长空,他是多么自豪;要知道,能把自己的知识运用于新机的研制,通过自己的双手使一架架新机腾空而起,成为捍卫国家主权的重要力量,他是多么自豪!

  像这样惊险刺激的试验,对于张景亭来说,几乎就是家常便饭。“勇者无畏”,张景亭在试飞中不停挑战极限,为歼-10战机腾空,发挥了重要作用。

  像这样惊险刺激的试验,对于张景亭来说,几乎是家常便饭。

  善于钻研  不断开启成功之门

  大强度和大过载试飞对飞机是最有力的检验,新机只有通过这项检验,才能获得通向蓝天的“绿卡”。国外在进行新机的“大强度”试飞时,曾多次发生过飞机空中解体的惨剧。

  国外大强度和大过载试飞,曾多次发生过飞机空中解体的惨剧。歼10战机的此项试飞任务,还是由张景亭担任。

  作为一名优秀的试飞员,不但要有探索未知领域的勇气,还要善于钻研,有破解试飞难题的能力。张景亭在国外学习深造时,眼见他国先进战机穿云破雾、气势夺人,他心中充满紧迫感。为尽早掌握国外先进飞机的驾驶技术,他以“拼命三郎”的劲头学习和训练。为练好“驾驶员人工扫频”这个动作,他就用纸卷成驾驶杆状,在宿舍里、在颠簸的车上一遍遍地演练,经过上千次的苦练,终于熟练地掌握了该技术。正是勤于钻研的决心和毅力,他用4个月时间就完成了其他国家试飞员需要一年才能完成的学习内容,并以优异的成绩通过了理论和实践考核。当他学成返回祖国时,带回了不少行李,那不是别人羡慕的“洋货”,而是他精心收集和整理视作“宝贝”的科研试飞资料。

  歼-10战机的此项试飞任务还是由张景亭担任。

  那天,他驾驶战机从万米高空呼啸而下。飞机剧烈抖动,发出刺耳的怪叫。他咬紧牙关,身体顶着强大的压力,向极限挑战……

  从国外归来后,他很快投入到国产新型电传飞机的研制试飞中。面对国内新机研制的艰难和世界航空科技飞速发展的现状,他又一次产生强烈的紧迫感。在投入紧张试飞的同时,他开始学习世界更多先进的航空科技理论。多年来,他作了数百万字的学习笔记,在国家级航空杂志上发表了数10篇专业论文。特别是他撰写的《图-154变稳机试飞评价》、《空中模拟器现状》、《PIO试飞方法论述》等论文,相继在国家级刊物上发表并获奖,受到业内高度关注。他的《论库珀—哈珀评定等级》和《人机耦合振荡分析》还被成功运用到新机试飞当中。理论与飞行实践的有机结合,使他羽翼日丰。在执行国家某重点型号飞机的“大迎角失速特性”品模试验中,他利用理论和经验及时准确地发现问题,并提出具有重要学术价值的修改意见,受到国内外航空专家的一致好评。

  那天,他驾驶战机从万米高空呼啸而下。飞机由于承受着的压力太大,整个飞机浑身发抖,发出刺耳的怪叫,地面指挥人员捏了一把汗。

  9个G!巨大的过载使血液下流,他出现了黑视,眼前什么也看不见。凭借顽强的意志和良好的身体素质,他最终突破了极限,战胜了风险。

  当今世界,新型飞机发展越来越快,技术越来越高,对试飞也带来了空前的压力和挑战。在某“空中战略对接”工程中,由于技术复杂、风险性大,使试飞受阻。张景亭又拿出善于钻研的劲头,同国内航空专家、试飞团队一起认真研究分析国内外多种机型的性能特点。他提出:要想完成任务,首先要打破多年来所形成的“正常”飞行概念,即双机编队飞行时的间隔、距离概念,要敢于进行“腋”下飞行。试飞开始后,两架飞机空中相距最近不到两米,向内一点有可能相撞,向外靠一点后机就可能会被前机翼尖涡流打翻,称得上是万米高空“走钢丝”,稍有闪失就会机毁人亡。试飞中,试飞员们驾驶飞机在空中的操纵动作异常精细,环环相扣,最后胜利完成了任务。

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