来自 88bf必发唯一娱乐官网 2019-10-06 11:50 的文章
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当年中国花大力气引进的“野牛”船,为何只造

  出品:科普中国

CG图展望我军075两栖攻击舰

我国075型两栖攻击舰(Type 075 Landing Helicopter Dock,LHD)已经给在网上传言很久了,在展露真容之前,不妨畅想一下075的来龙去脉。

两栖攻击舰是二战之后,直升机大规模装备各国军队后出现的全新舰种。其设计特色就是类似于航母的直通型甲板,舰桥以舰岛形式置于舰体右侧,外形和二战时的航空母舰极为相似。1956年的第二次中东战争,英法联军率先大规模使用直升机在埃及的塞得港登陆,把传统的登陆战扩展到三维空间,直升机快速运输大量部队机降的战术给当时的世界大国留下了深刻的印象。1960年代后,美军率先提出了使用专用舰只装载大量直升机,然后由直升机运输部队进行快速垂直“登陆”,传统抢滩登陆作为补充的新战法。两栖攻击舰,就是专门适用于这种立体登陆战术而开发的专用两栖舰只。

和传统的船坞登陆舰不同,两栖攻击舰更类似于航母,有宽大的甲板和同样宽大的机库,以直升机为主要装备。传统登陆舰通常在舰首开口,在登陆时需要开上滩头,打开舰首舱门,然后让坦克和登陆部队涉水登岸;两栖攻击舰则是以直升机为主要兵力投送工具,通常停留在距离敌人几十千米的雷达“视距”之外,组织直升机搭载登陆部队,直接穿越敌方滩头,在纵深实施大规模机降的全新登陆模式,而且舰载重型直升机还可以直接吊运轻型车辆和火炮等重武器。为了确保登陆部队的火力掩护,两栖攻击舰往往还设计有坞舱,在搭载直升机的同时,还可以搭载小型气垫船或者机械化登陆艇,在直升机把人员输送到登陆地点时,登陆艇则可以运输大量重型装备进行抢滩。

随着我国经济实力不断发展,技术水平不断提升,解放军的装备也在大批量更新换代之中,特别是陆军和海军陆战队,已经由过去单一的大步兵军种,逐步过渡到机械化部队,部队的机械化装备多了,在执行任务时,对运输的要求也就高了,过去我军装备的072、073等登陆舰都是传统的坦克登陆舰,作战时是需要抢滩,才能把运输的坦克、装甲车输送上岸,而从海天线(陆基雷达正常对海“视距”的外缘称为“海天线”)到海滩,有大约40千米的航程,依照072、073的航速(最大航速约18节,约合33.4千米/小时),横渡40千米的海域要开一个多小时,这就意味着,整个登陆舰队要在敌方炮火下暴露一个多小时,这种情况下,即使我军有空中掩护,长时间暴露在敌人炮火下,也会导致大量的损失。如果换成075型LHD的话,075可以在距离海岸40千米以外就起飞直升机直接登陆,直升机的速度可达250~300千米/小时,飞越40千米只需要约不到10分钟,即使是075搭载的726型气垫船,横跨40千米的海域也仅仅需要约33分钟,整个登陆部队暴露在敌方火力下的时间大大缩短,有可能受到的打击也大幅度降低,整个登陆作战的效率也会大大提升,而登陆部队的伤亡则会大大减少。

早在2015年3月,我国在马来西亚“兰卡威”防务展上就专门展示了一款出口型两栖攻击舰,当时公开给的参数是,长度约210米,有四个直升机起降点,排水量约2万吨,可以搭载16架各型直升机,有坞舱,可以携带2艘气垫登陆艇或者3艘机械化登陆艇,一次可以运输一个营。而我国自用型两栖攻击舰的话,2万吨显然是不够的,观察员认为,我国自用的两栖攻击舰肯定不能仅仅为了解决台湾问题而存在,大型两栖攻击舰更多的是在远洋执行两栖任务,远洋的问题就在于:远离本土,缺乏后续补给和保障能力,因此,要求舰只必须独立完成运输、登陆、两栖突击、近距离空中支援等任务,同时还要有一定的后勤补给和医疗救援保障等能力。要确保完成这些任务,观察员认为,075型舰的排水量应该在3.5~4万吨,只有足够的排水量才能保证足够的舰体内部空间,这样才能完成其所要承担的多项作战任务。

观察员认为,未来我们的075型两栖攻击舰排水量大约应该在4万吨左右,长度在250-260米,宽度在38米左右,甲板上可设置6-8个直升机起降点,最大可载30-45架各型直升机,同时还会设置船坞,可装载2艘726型两栖气垫登陆艇,在未来,075也会换装我国国产版V-22和国产歼-18(央视曾经曝光中国正在研制V/STOL战斗机,代号“歼-18”)。目前的075只有直升机可以携带,以目前的情况看,075主要携带武直-19、直-20和直-8F。其一次可搭载2个海军陆战营(1300~1500人)同时携带全套的轻重武器,齐装满员,而所有兵力可以在2小时内全部投送出去。如果再配上2~3艘的071型船坞登陆舰,从而组成一个两栖打击编队,则一次可以投送近一个旅的兵力,且携带有主战坦克、自行火炮、武装直升机等各种重型武器,其战斗力非常可观。

我国俗话说:“养兵千日,用兵一时”,而两栖攻击舰这种装备属于“养兵千日,用兵千日”。

075最主要的任务,是承担海军跨海两栖作战任务,并配合已经服役的071型船坞登陆舰组成两栖打击部队,在海外负责护卫我国的海外经济利益和公民安全。而除了正式的两栖作战任务外,两栖攻击舰还有很多用途,比如执行护航任务、反海盗任务、撤侨任务等非传统军事任务,同时还可以执行海外救援、搜救等非战斗任务,其远比航母的任务更为宽泛。

由于我国在中东、非洲的利益越来越多,我国海军会逐步走出国门,到全世界去维护我国的国家利益,在航母短期内建造和训练都还跟不上的情况下,075型两栖攻击舰就是一个非常好的选择,而且075型可携带30-45架直升机,且携带一千多名海军陆战队战士,其综合作战能力非常强悍,任务类型也非常宽泛。

我国第一个海外基地,吉布提基地已经投入使用近半年时间,未来075型两栖攻击舰部署到吉布提基地后,我国将可以对整个东非和中东的红海、阿拉伯海一带纵深500千米的所有地区形成兵力投送能力,并能够有效执行各类军事和非军事任务,更好的维护我国在当地的国家利益。(作者署名:龙猫/砺剑堂)

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问:当年中国花大力气引进的“野牛”船,为何只造了两艘就停产?

  策划:宋雅娟

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  制作:龙猫

2009年我国从乌克兰引进了4艘“野牛”气垫船,签订了全套技术转让协议,其中后两艘由乌克兰协助在我国生产。按照合同,我国只有建造两艘的权利,停产是在履行合同义务,彰显契约精神。

  监制:光明网科普事业部

庞大身躯的“野牛”

  6月20日,俄罗斯11711型大型坦克登陆舰首舰“伊万·格林”号(舷号135)在波罗的海之滨的俄罗斯“琥珀”造船厂举行入役仪式,正式加入俄罗斯北方舰队,科拉海区舰队的登陆舰第121支队。

但气垫船这款特殊武器并没有得到削弱,而是更加重视了。完成“野牛”生产后,紧接着重新启动了726A型“野马”国产中型气垫船的生产,相比老型号有了很多改进。虽然“野马”不及“野牛”550吨的排水量,但200吨的排水量也可载2辆ZBD-05两栖步兵战车,或者80名陆战队员,航速最高达80节(约150公里每小时),航程320公里。从国产“野马”的关键指标看,已经符合周边海域的作战需求。国产“野马”还有一个大优势,就是能够藏在071船坞登陆舰肚子里。海军现有6艘071舰,每艘装4艘国产“野马”,至少需要24艘。目前,我国约有10几艘“野马”,数量还远远不够。体积小便于隐蔽的“野马”更利于机动作战,另外相对廉价也是一个优势。所以,现阶段建造国产“野马”更实在一点。

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三座大山

  自苏联建国以来,虽然红海军几起几落,特别是在冷战时期,红海军也曾经以185万吨的总吨位傲居世界第二,当年红海军的核潜艇、导弹巡洋舰等,是整个北约挥之不去的梦魇,也是大洋上盯梢美国海军航母战斗群的主力。但是,苏联海军在两栖登陆舰方面一直落后于西方。虽然在冷战时期,从西欧滨海地区实施登陆作战,以装甲部队对盟军进行侧面包抄一直是苏军的既定作战计划,但是苏军却一直缺乏现代化的大型两栖战舰,无论是量产的“北方”级还是“蟾蜍”级,都还是二战的模式——全通舰体,舰首开口,作战时靠舰只冲滩,以投放其携带的海军陆战队和陆军装甲部队。

气垫船是船坞与两栖登陆舰好帮手,离岸100公里释放出气垫船,半小时出头就能抵达彼岸,沿内河而上可快速抵达敌中心区域。在岛屿中间防御薄弱位置强行登陆,建立滩头阵地,为后续力量登陆扫清障碍,达到分割、迂回包抄的战术目的。

  也许是意识到了自身的缺陷,苏联在1980年代开始探索新式的登陆舰,但是由于遭遇苏联解体的冲击,所有的研究工作都停顿下来,许多方案被取消。一直到1998年,著名的俄罗斯“涅瓦”设计局才得到命令,开始设计11711型登陆舰。而该舰到2004年才正式在“琥珀”造船厂开工建造。11711型登陆舰是1171型登陆舰的升级版,但依然是一种二战模式的传统登陆舰。该舰排水量约5000吨,长120米,宽16.5米,吃水3.6米,安装有2台柴油机,全速18节,续航力3500海里,自持力30天。

隐藏在大山肚子里的野马

  11711型登陆舰依然采用传统的二战登陆舰设计,舰首设计大开口,舰尾设计跳板和坞舱,舰体内部贯通,以方便装备调度。11711型登陆舰可装载13辆主战坦克或36辆各类装甲车辆和一个海军陆战队营(约300人),以及2架卡-29武装直升机。舰员编制为100人。该舰于2004年开始建造,但是由于经费问题,数次遭到停工,特别是2008年,由于俄罗斯和法国签订了购买“西北风”级两栖攻击舰的合同,整个11711项目完全停顿下来。后来,法国迫于美国压力,取消了和俄罗斯的合同,11711这才“起死回生”从2012年开始复工建造。到2016年下水海试,前天正式交付俄海军服役,整个建造过程长达14年,即使一贯拖拉懒散的印度海军也要自愧不如。

大山与野马

  虽然11711是俄罗斯目前最新锐的登陆舰,但是其吨位和载荷只相当于我国072系列登陆舰,特别是其作战方式还是二战式的抢滩登陆,即由登陆舰冒着敌方炮火直接开上滩头,然后打开舰首坞舱大门,让运载的坦克、装甲车等重武器直接冲滩登陆。在整个登陆过程中,11711舰要完全暴露在敌方岸基火力打击之下长达数小时,这在现代作战中是不可想象的。我军新式的071型船坞登陆舰已经开始使用直升机 两栖气垫船实现“超地平线登陆”。也就是登陆舰停在敌方岸基武器“视距”以外(由于地球有曲率,所以岸基雷达和光电侦查装置通常最大“视距”只有40公里),然后直接用直升机和气垫船向滩头投放部队,这样登陆舰本身隐蔽在滩头火力射界之外,可以大大提高舰艇的生存能力。

有消息称,我军海军陆战队将扩编至10万人马,075两栖攻击机也将建造服役。届时,除了大量制造国产“野马”以外,也可能重新启动国产化“野牛”的生产,075两栖攻击舰肚子足够大,将能装载“野牛”。我们的目标已不仅仅是周边海域,而是远方的星辰大海。

  不管怎么说,11711型“伊万·格林”号的服役,还是在一定程度上可以增强俄罗斯海军的两栖作战能力。特别是在目前俄军大规模支援叙利亚的巴沙尔政府军,迫切需要传统坦克登陆舰承担“敖德萨——塔尔图斯”运输任务。把支援给巴沙尔政府军的坦克、火炮和其他物资从敖德萨运往塔尔图斯,11711这样的登陆舰是最好的选择。

野牛级大型气垫登陆舰是苏联在八十年代为了适应欧洲多海湾内海环境而定制的一款抢滩登陆神器,排水量高达550吨,航程超过300海里,运载量150吨,速度可以超过60节,一次能够运送3艘50吨级的主战坦克和随行的140名装甲步兵,野牛上装备有两门二十二联装140毫米多管火箭发射器和两门AK630速射炮,对简易岸防工事的火力压制绝对属于犁地级别的。如果是横渡英吉利海峡这样只有34公里的狭小海区,野牛级的速度基本上半个小时就可以从法国海滩杀上英伦三岛,可谓防不胜防!(牛之大,一个锅炖不下)

也正是因为看上野牛级载重大,速度快,火力猛的优势,我军于2009年与乌克兰大海造船厂签订了4艘野牛级气垫登陆舰订单并且乌方承诺转移全套技术。合同中第一艘于2012年交付我军,第二艘虽然由于克里米亚的局势突变受到影响,但是乌克兰仍然于2014年提前交付我军,目前这两艘都已经服役于我国南海舰队,也成为了前几年的网红装备。我们国产的两艘升级版中国野牛气垫登陆舰虽然由于克里米亚局势的影响,乌克兰专家最后撤走,但是凭借我们自身强大的消化能力,用时3年还是在黄埔造船厂将第三、第四艘都硬啃了下来。国产野牛级气垫船不仅换装了新型国产雷达和630隐身多管曲射炮,甚至连功率1万马力的MT70燃气轮机都全部换成了国产化的QC70。野牛级如今已经完全实现了国产化,各种技术完全不成问题,但是至今为止,虽然各种捕风捉影的消息宣称第三、第四艘国产野牛正在制造甚至下水,但是却仍旧没有任何可靠官方说明,因此很大可能就是国产野牛只造了两艘就停产了。那么为什么性能强大的野牛气垫船仅仅制造两艘就不再续造了呢?(网传国产野牛建造图)

技术上的困难我们之前已经讲过,全盘国产化,已经不是问题,那么最大的可能性就是需求和服役后通过训练发现了野牛本身所存在的一些缺点所导致!野牛最大的缺点就是体积太大,装不进任何现有船坞登陆舰,所以只能当独行侠在近海单独行动,这样的结果就是面对高强度登陆作战时,以野牛级本身的火力难以做到完全压制,从而会被集火攻击。而野牛作为气垫船,防护性和船坞舰没法抗衡,一旦被击中就会彻底报废,得不偿失。为了弥补体型太大的缺陷,我们在吸收野牛级技术的基础上,推出了自己的726型野马级气垫登陆船,虽然排水量缩小到150吨,最大载重只有60吨,但是依旧可以运送一辆99式主战坦克或者4到6辆装甲战车,表面看野马似乎全方位不如野牛,但是如果搭配上两万吨级的071船坞登陆舰,我们就会发现力量天平就开始出现不可预知的倾斜。071一次性能够运送4艘野马,并且还可以搭载6架直升机和一个营的武装兵力,能够实现全方位的海空两栖登陆和火力压制,一艘071的战斗力全面碾压一艘野牛!所以得出的结论就是:大型船坞登陆舰搭配小型的726野马气垫登陆艇才是我军未来两栖登陆作战的主力,野牛级的需求量其实十分有限,因此不再继续生产野牛自然是意料之中的事!(071船坞登陆舰图解)

当然了,这也不是贬低野牛,野牛未来还是有大用场的,比如在登陆作战中,需要快速准确的对某一特定的兵力薄弱地区进行突袭抢占,那么航程大、载重大的野牛依旧是不二人选!只不过目前我们已经装备了四艘野牛,就这种有限的需求而言,已经足够应对,如果真的又挖掘出野牛什么新的作用,以我们强大的造船能力,依旧是分分钟下牛饺子,没有任何问题!

只造两艘野牛就停产的消息是老黄历了,根据最新的照片显示,国产第四艘,我国的第六艘野牛气垫船已经建造完成。目前我国已经掌握了野牛气垫船的相关技术,有能力,有条件对野牛气垫船进行自主建造及改装,而且还为野牛气垫船配备了半潜船868舰,极大的拓展了野牛气垫船的作战半径。

中国海军对发展强大两栖登陆作战能力一直是不遗余力的。为此中国购买了12322型“欧洲野牛”级气垫登陆艇。“欧洲野牛”的体积庞大,一直以运载能力强大而著称。资料显示,它能够运载重达150吨的货物,相当于3辆96式主战坦克或者是10辆ZBD-97/04式步兵战车,此外它还能同时搭载140名陆战队员。

“欧洲野牛”气垫登陆艇能够以大约55节的航速航行300海里(约合555公里)。而台湾海峡平均宽度大约为270公里,最窄处仅有130千米。所以当中国决定购买“欧洲野牛”气垫登陆艇,不少人就已经意识到它的未来作战用途了。

中国一共从乌克兰订购了4艘“欧洲野牛”级气垫登陆艇,其中前两艘由乌克兰建造,后两艘由中国自主建造。由于乌克兰内乱等原因,两艘国产“野牛”的建造工作一度面临较大困境,后来才逐步交付。那么,难道中国不准备大量建造“野牛”,只准备国产化两艘“野牛”就停产吗?

答案当然是否定的,中国海军对“野牛”毫无疑问是有较大需求的,这四艘明显是不够的。不过,由于“野牛”本身技术还是非常复杂的,特别是它装备的5台同轴反转螺旋桨设计的NK-12型发动机仿制难度较高,中国如果要完全国产化“野牛”,还需要解决发动机等相关技术难题。

加上“野牛”气垫船设计年代久远,很多设计已经比较落后,中国未来如果要量产仿制“野牛”气垫船,自然不会进行简单复制,肯定会进行相应的升级改进,这本身需要时间。

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