来自 88bf必发唯一娱乐官网 2019-05-12 18:41 的文章
当前位置: 必发娱乐手机版 > 88bf必发唯一娱乐官网 > 正文

加油机的“潜规则”

图片 1

原标题:美军即将接收一新型飞机,其性能比中国同类产品好得多

图片 2

  上图:空客公司的A330MRTT为两架战斗机同时加油。图片来源:空客公司官方网站

据英国简氏防务周刊网站9月7日报道,美国波音公司正在研制的KC-46A型空中加油机获得了美国联邦航空管理局(FAA)的适航认证,这意味着KC-46从2015年开始的认证试飞工作告一段落,而KC-46进入美国空军服役已经扫清了一大制度障碍。KC-46进入服役需要通过两道认证,一道是FAA的补充认证(supplemental type certificate, STC),另一道则是美国空军的军用型号认证(military type certificate, MTC),此次拿到的是FAA的STC,而波音公司计划在下个月取得美国空军颁发的MTC认证。

美国当地时间2019年1月25日,首批两架KC-46A“飞马座”加油机在西雅图埃弗雷特的波音公司潘恩机场腾空,加入美国空军现役战机行列。

  迟到一年多后,“飞马”终于落地。今年1月,美国空军接收了波音公司制造的首架KC-46“飞马座”加油机。

图片 3

与长期享有“空中油轮”之称的KC-135空中加油机相比,KC-46A“飞马座”加油机有哪些长处?为什么这型加油机交付入役的日期一再推迟?它真能接替“空中油轮”,担当起为美国空军战机提供载油加油服务的重任吗?请看专家相关解读——

  世界各国采购贵重武器装备一般都会进行招标,在多家产品中“择优录取”,选定最物美价廉的那一款。其中,项目竞标最频繁的当属美国。第二次世界大战后,美国举办过多轮战斗机竞标大战,过程精彩刺激,结果也经常出乎意料。美国会在事后发布一个官方竞标报告,详细列举竞标各方的得失优劣以及和甲方核心要求的吻合度,最终让失败方口服心服。

KC-46A加油机

一波三折

  不过,近年来却发生一件怪事:欧洲空客公司推出的A330MRTT多用途运输加油机,参加了全球几乎所有的公开竞标并保持了全胜纪录,堪称加油机中的“爆款”。到2018年年底,空客公司已经赢得了约60架加油机订单,澳大利亚、沙特、阿联酋、英国、新加坡、法国、德国、韩国等都有采购。就是这么一款世界畅销的加油机,却在美国那里栽了个大跟头,剧情更是一波三折——

美国空军现役的主力空中加油机型号为KC-135和KC-10,这两款飞机分别基于C-135和DC-10型大型商业飞机/运输机平台衍生而来。KC-135是1957年就开始服役的老机型,现役的主要为KC-135R和KC-135T型,2017年有156架在役,可以载油90.719吨。KC-10则是1981年开始服役的型号,现役59架,单机载油能力为161.48吨。此外美国海军陆战队还有中型加油机KC-130,主要为直升机和垂直起降战斗机加油,美国海军陆战队现役59架,以KC-130J为主,美国海军现役4架,以KC-130R为主,美国海岸警卫队也有6架KC-130J。

境遇尴尬的“后起之秀”

  美国空军现有的400架KC-135加油机过于老化,需要179架新型空中加油机进行替换。按照采购程序,美国向全世界发布招标信息,最终欧洲空客公司的A330MRTT和美国波音公司的“飞马座”入围。经过一番竞标程序和多轮专家评审,美国空军宣布空客胜出。

图片 4

作为全球性远征力量的组成部分,加油机对军事强国的重要性不言而喻。

  波音公司输了美国的加油机合同!这是波音公司万万不能接受的。很快,波音公司发动了所有人脉关系网向美国空军施压。最终美国空军妥协,宣布合同无效。第二轮竞标开始了,这次连观众都看明白了:波音必须赢。肥水不流外人田,空客含泪远走,波音则赢了百亿合同。

KC-135

纵观空中力量发展史,美国对加油机的研发使用始终报以极大热情。第一次空中加油实现于美国,硬管加油方式起源于美国。为保障战略轰炸机飞行,美国制造了第一种基于喷气式平台的加油机KC-135,并在越南战争、海湾战争、科索沃战争中大规模运用。

  业界将这一“戏码”称为美式“潜规则”:美国军方买大飞机必须买波音,不买就是不爱美国!

图片 5

当前,美国空军共有398架KC-135空中加油机。这型空中加油机经历了冷战时期的辉煌,如今已经步入“垂暮之年”,老化严重和性能落后等问题日渐突出,研发新一代空中加油机成为美军上下的共识。

  拿到经费后,波音加油机项目正式启动。尴尬的是,波音的加油机因为质量低劣、拖期严重、费用暴涨等问题多次“曝光”。更糟糕的是,波音的工程师竟然忘记按照规范给加油机做电磁屏蔽设计,最终不得不花费巨资拆卸旧线路重新返工。一时间,美国舆论界哗然——这还是那个我们认识的波音吗?

KC-10

为解决这一问题,美国空军制订了“KC-X”空中加油机计划。但是,计划的执行过程颇具戏剧性,称得上是一波三折。早在2001年,美国空军就准备更换大约100架老旧KC-135E加油机,并选择了波音公司的KC-767加油机。但是,2003年的一起腐败丑闻使KC-767的订购合同化为泡影,美国空军主管谈判的官员也锒铛入狱。

  经过一番磨难,第一批“飞马座”加油机于今年年初下线。不过,它们又遇到了一个更尴尬的问题——找不到人来接收。

图片 6

2006年,美国空军重启“KC-X”空中加油机计划。波音公司和空中客车公司这对“老冤家”狭路相逢。此番对决,波音公司的KC-767惜败于空客A330MRTT。但是,波音公司就投标过程中的缺陷向美国政府提出抗议,展开一系列公关活动。2008年7月9日,时任美国国防部长罗伯特·盖茨宣布:空军将重新招标新一代加油机。空中客车公司的生意泡汤。

本文由必发娱乐手机版发布于88bf必发唯一娱乐官网,转载请注明出处:加油机的“潜规则”

关键词: