来自 88bf必发唯一娱乐官网 2019-05-07 02:36 的文章
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潜艇上的凸起部分能不能内置?

问题:如果内置会不会让潜艇表面光滑,减少阻力和噪音?

问题:潜艇的潜望镜有多长?现在的潜艇还有潜望镜吗?

  1.潜艇的分类

回答:

回答:

  按动力推进方式,可分为核动力潜艇和常规动力潜艇。核动力潜艇在艇上设有堆舱,舱内有核反应堆、热交换器等,同时还设有主机舱,内有带传动装置的蒸汽轮机等。由原子核裂变产生的热能,经热交换器和蒸汽轮机转换为动能,带动螺旋桨推动潜艇航行。常规动力潜艇一般采用柴油机、电动机推进。在水下潜航时用蓄电池和电动机推进,在水面或通气管状态航行时,用柴油机推进,同时带动发电机给蓄电池充电。

你所说的凸起部分其实学名叫潜艇围壳,俗称潜艇指挥塔,那能不能将这一部分和艇身融为一体,纵享丝滑呢?答案是可以滴!而且这个梦想早在1985年苏联人就已经替楼主实现了,在“阿库拉级”核潜艇上,毛子就使用了类似于翼身融合的三元流线型围壳。图片 1

潜望镜长度与潜艇艇体大小有关,一般在7-18米之间。常规潜艇短一些,约7—10米,核潜艇长一些,约9—18米。潜望镜是潜艇必不可少的装备,但它也在不断升级中。

  按任务和武器装备情况,可分为弹道导弹核潜艇、攻击型核潜艇和常规潜艇。弹道导弹核潜艇是以远程弹道导弹为主要攻击武器,并配有鱼雷等自卫武器的一种战略潜艇,主要装备国是美、苏、英、法。攻击型核潜艇是以鱼雷、导弹为主要攻击武器的潜艇。它包括装巡航导弹、各种飞航导弹的核潜艇。其主要任务是实施战役战术攻击和作战。常规潜艇和攻击型核潜艇作战任务等基本相同,主要区别有两点:一是动力不同;二是以执行战术任务为主。此外,还有雷达哨潜艇、布雷潜艇、侦察潜艇、运输潜艇等辅助潜艇。

帅不帅,是不是比那种傻大粗的普通围壳矮小顺眼多了,而且几乎已经是完全流线型,但就算是已经达到了这种程度,围壳却依旧还是存在,而且这种设计并不是主流,像楼主说的将舰岛内置仍然无法完全实现,为什么呢?

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  2.潜艇的主要特点

舰岛其实起到了一个减摇鳍的作用

普通的水面船只一般都会在底部安装减摇鳍来达到稳定船身的作用,舰岛也是同一个道理。高高隆起的舰岛看似是个累赘,其实对于水下航行的潜艇来说是必不可少的,因为这个舰岛可以起到一个维持平衡,保持舰体稳定性的作用,在有水流活动时,如果没有这个舰岛,那么潜艇就会上下翻滚无法稳定前行,就跟鱼被剪掉了背鳍无法游动是一个道理。图片 3

潜艇最早使用光学潜望镱,用一组平行棱镜将水面上的图像折射到艇内观察者眼中。大多数潜艇有两部潜望镜,一个用于观察海空情况和导航观测,一个用于发现瞄准目标。

  潜艇的主要特点有三个。首先是隐蔽性好,在茫茫大海中,一旦潜入水下航行,雷达和光学仪器等都无法进行探测,仅靠水声和一些非声探测设备很难发现潜艇的行踪。其次是续航力大,一般大型常规潜艇,水面状态续航力可达2~3万海里,水下中速航行时可达80~100海里,通气管状态可达1.2~1.5万海里。核潜艇基本全部在水下航行,续航力均在10万海里以上。核潜艇一次装满油、水、食品等补给品之后,一次可在水下连续航行60~90昼夜。第三是突击威力大,装备弹道导弹、巡航导弹、反潜导弹、防空导弹和鱼、水雷武器之后,潜艇能在海洋上攻击世界上任何一块陆地,能对舰艇、飞机和潜艇发起攻击,并能进行布雷作业。

取消舰岛能够减少的阻力有限

现代的潜艇大部分都采用了两元流线型围壳,舰岛所带来的阻力已经大大减少,而取消舰岛而能提升的速度和减少的噪音已经是掐指可数,特别是对于潜深不深,速度慢的常规潜艇来说,取消舰岛带来的意义更是微乎其微,而对于速度要求相对高的核潜艇来说,现在俄罗斯的三元流线型围壳是一种趋势。图片 4

(中国第四代采用三元流线型舰岛核潜艇设想图)

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  潜艇发展史上的“第一”

舰岛容纳的东西太多

潜艇上的凸起部分能不能内置?。舰岛内容纳了包括搜索潜望镜、攻击潜望镜、搜索雷达、发射接收天线、卫星通信天线、柴油机通气管等为数众多的设备和仪器,而且这些东西大部分还是三段收缩的,如果要将他们全部内置,必将会占用潜艇内部本来就寸土寸金的宝贵空间,这不仅大大增加了成本,而且导弹垂发单元和鱼雷发射架以及人员活动空间必然会减少,这会极大的影响潜艇战斗力。图片 6

但是光学潜望镜缺点很多:

  1.世界上第一艘潜艇的诞生

水上航行的需要

别看名字叫潜艇就以为它一直呆在水下,其实潜艇很大一部分时间还得在水面航行,比如在进出港时观察周围环境、潜艇上浮水面查看敌情等等,那么这时候舰岛的意义就凸显出来了。第一、上浮时,如果只是将高高的舰岛漏出来,那么潜艇自身还有一大部分在水面,如果有海浪过来,潜艇不会有什么危险,而如果取消了舰岛,你得将潜艇大半个身子露出来,一个大浪过来,圆不溜秋的潜艇还不被干个底朝天?第二、在观察敌情时,只将潜望镜从舰岛伸出来,避免了舰身全部暴露,可以在战争中利于隐蔽,提高了战场生存性。

这就是我的观点了,有什么让潜艇围壳内置又安全实用的想法,小伙伴们可以下方留言讨论哦!

有兴趣的朋友可以点个赞或者关注,谢谢!
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回答:

潜艇的凸起部分是舰桥,也是潜艇的关键部位,潜望镜、雷达、换气系统等都在这上面。同时也加大了潜艇潜航时的稳定性。大多数潜艇都有该凸起,有一小部分潜艇为了减小阻力,将它设计成了流线型,但同时潜艇的稳定性大大降低了。
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1、视野小,观察目标时间长,只能供一人使用,不利于信息资源共享。

  古人对水下航行坚信不移,曾制造过多种潜水器进行水下探索,但真正将这种潜水器用于军事目的还是17世纪的事。

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  世界上第一艘潜艇是荷兰发明家科尼利斯·德雷贝尔于1620~1624年间制成并进行试验的。这种潜艇是用木料制成,外面蒙了一层涂油的牛皮潜水船,船上装载12名水手,船内装有羊皮囊充当水柜。下潜时,羊皮囊内灌满水;上浮时,就把羊皮囊内的水挤出去;航行时,就用人力划动木桨而行。

2、光学潜望镜需要一个长长的“井”,从潜艇围壳顶部一直延伸到艇底。需要大尺寸贯穿潜艇外壳,镜管直径越大,对耐压性影响就越大。还占用大量空间,不利于指挥舱布置。

  2.潜艇首次执行作战任务

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  潜艇第一次执行攻击任务是在1776年的美国独立战争时期,当时美国的戴维·布什内尔发明了一种“海龟”号潜艇。“海龟”号潜艇形似鹅蛋,尖头朝下,艇内仅容一人,艇底设有水柜和水泵,另装有手摇螺旋桨,艇外还挂有炸药桶。战争中,美军命令一陆军中士驾艇偷袭停泊于纽约港的英国军舰“鹰”号。这位中士向艇底水柜内注水后便潜入水下,通过手摇螺旋桨以3节速度驱艇前进。当驶至“鹰”号舰底部时,便用木钻在其船底钻孔,准备吸附炸药桶。谁知该舰底部全以铜皮包封,钻不透。“海龟”号艇内空气只能维持30分钟,这位中士只好仓皇逃走。行驶不远便浮出水面,不巧被英军巡逻艇发现,“海龟”艇便乘机点燃挂于艇外的炸药桶,方得以脱身并安全返航。

所以,近年来随着技术发展,光电潜望镜逐步取代光学潜望镜。光电潜望镜又称光电桅杆,由观察头、非穿透桅杆和艇内操控台三部分组成。它有很多好处:

  3.潜艇攻击成功的第一个战例

1、“非穿透”。它不需要真实光学通道,桅杆像汽车天线一样伸缩,不用在外壳上开大洞,只要一个小孔让光纤通过即可。既提高潜艇耐压强度,也便于指挥舱布置。

  世界上第一次用潜艇击伤击沉水面舰艇是 1861~1865年美国南北战争时期。当时,南军造了一种“大卫”号蒸汽机驱动的半潜式铁甲舰,艇首设一长杆,杆端捆有炸药,以此来炸毁敌舰。1863年10月5日,“大卫”艇向北军的“克伦威尔”号铁甲舰出击,将该舰炸伤。次年,又建造了一艘可潜入水下、由8名艇员摇桨航行的“亨利”号潜艇。它长约12米,航速4节,主要武器是鱼雷。攻击时,潜艇潜入敌舰下面,装有90磅炸药的鱼雷拖在艇后约81米处,靠触及目标来摧毁之。1864年2月17日傍晚,“亨利”号潜艇用鱼雷击沉了北军的轻巡洋舰“休斯敦”号,自己因被吸入被炸的巡洋舰中也沉于海底。

2、观察头上集成多种相机和传感设备,有白光、红外及激光测距等,可将视频信号实时传递到多部监视器,供多个部门同时观察。

  4.潜艇携载飞机的成功尝试

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  本世纪初,当飞机刚刚问世后,人们就开始试验用舰艇携载飞机,从而发展成航空母舰。舰空母舰虽能够携载大量飞机,但易遭敌袭击,且需大批舰艇护航。潜艇隐蔽性好,能不能用它来携载飞机,上浮时把飞机弹射升空,潜入水下时进行隐蔽机动,进而出其不意地对敌发动突袭呢?

3、光电潜望镜还大幅缩短观察时间,只需在潜望深度扫描一下,然后下潜到安全深度慢慢分析。大大降低被敌人发现的概率。

  早在1925年,法国人就在“絮库夫”号潜艇上装设了一个水上飞机机库,用于试验。美国海军于1922~1924年购买了14架小型飞机,计划由潜艇携载。首先进行这项试验的是S-1号潜艇,在其指挥台围壳后安装了一个钢质圆筒,内装一架水上飞机。1923年10~11月间,该艇曾携载MS-1型水上飞机进行试验,在狭窄的潜艇甲板上将散装的飞机组装起来就用了四个多小时,最后也未能起飞。1926年,S-1号艇又载XS-1型飞机试验,潜艇浮出水面后,从圆筒状机库内取出飞机进行组装,然后潜艇下潜,飞机脱离潜艇后浮在水面再行起飞。这样,组装和起飞用了12分钟,收回并将飞机放进机库用了13分钟。

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  二次大战中的太平洋战争期间,日本人建成当时世界最大的潜水航母Ⅰ-400级,它长约122米,排水量5700吨,和一艘轻巡洋舰差不多。艇上装有可容纳3架飞机的机库,装备1门140毫米甲板炮和7门25毫米高射炮,还装有8个鱼雷发射管和20枚鱼雷。Ⅰ-400级潜艇水面航速18.7节,水下航速6.5节,机库直径4.2米,长30.5米,装在前甲板的弹射器长26米,弹射起飞间隔为4分钟。1942年下半年,Ⅰ-400级潜水航母曾向被围困的岛上运送过飞机。

很多现代潜艇已经装备光电桅杆。比如俄罗斯的“德尔塔Ⅲ”核潜艇装备“砖雨”光电桅杆;美国”弗吉尼亚级“核潜艇装备两根光电桅杆,完全取消了光学望远镜。英国的”机敏级“也装备两根光电桅杆。

  潜艇的结构与配置

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  1.潜艇的外形特点与结构形式

为了让潜艇更隐蔽,更安全,新的观测系统还在不断研发出来。

  潜艇和水面舰艇不同,它不仅能在水面航行,还能潜入水下航行。

比如虚拟成像系统,借助水下摄像机、处理器和图像显示器,潜艇不必伸出潜望镜即可观察水面状况。 还有无人机系统,潜艇发射无人机,由无人机代替潜望镜观察,潜艇无须上浮就能获得水面实时情况。

  在艇体外形方面,现代潜艇一般干舷很低,甲板很窄,上层建筑很小,只有一个舰桥。为了减小航行阻力,潜艇通常采用以下四种艇形:一是流线型,它是由水面舰艇演变来的,艇体细长,长宽比通常为 11~12:1,这种艇体外形一般适用于常规潜艇。二是水滴形,它形似一滴水滴,艇首粗而圆,艇尾细而尖,长宽比为7~8:1,是50年代以后发展的一种新艇形,主要特点是流体阻力小,适合于长期水下航行的攻击型核潜艇。三是拉长了的水滴形,这种艇体较长,适合在中部装载导弹,所以常用于弹道导弹核潜艇;四是鲸鱼形,艇首类似流线形艇体,其余部分类似于水滴形艇体,主要适用于常规潜艇。

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  现代潜艇的艇体结构分为双壳式和单壳式两种,双壳式艇体就像保温瓶的结构一样,类似于保温瓶胆的那一层叫耐压壳体,常用 HY-80、 HY-100或钛合金等高强度钢或合金材料制成,一般能耐300~600米深水的静水压力,耐压壳体内装有所有电子、机械、鱼雷等设备和武器,人员生活、居住和作战也在其中。非耐压壳体是用一层薄钢板焊接而成,主要是赋予潜艇一个良好的艇体外形,以减小水下航行阻力。由于壳体到处充满透水孔,内外压力相等,所以它不承受压力。目前有些导弹潜艇把内外壳体间隔作成2~3米宽,把导弹垂直安放其中,以节约艇内空间,同时减缓鱼雷的攻击和爆炸破坏效能。单壳体潜艇就是只用一个耐压体,但在首、尾、舰桥等处还需用非耐压艇体式的钢板赋予其艇形,以减小水下航行阻力。

还有光电浮标系统,潜艇发射摄像机浮标,通过光纤电缆连接,大大提高了隐蔽性。

  2.早期潜艇采用的机器动力

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  早期的潜艇只是用人力驱动的一种潜水器,严格说还不能算是真正的潜艇,因为水下续航力、航速和攻击力还相当小。

层出不穷的新技术使潜艇获得外界信息的方式多样化,只是电子设备的可靠性不如光学潜望镜,尤其是在战争中。

  世界上真正把机器动力用于潜艇并进行水下航行还是 1880年以后的事。当时,英国人利用蒸汽锅炉燃烧后残存的蒸气可将潜艇驱动航行几海里。后来瑞典人发明了一种双螺旋桨驱动的蒸汽动力潜艇,它可在水下约15米潜航,并第一次在艇上安装了鱼雷发射管。1864年,法国人建造了一艘长44.5米的“拉布朗格”号潜艇,它第一次使用58.8千瓦的空气压缩机驱动。1866年,英国人建造成功世界上第一艘电动机驱动的“鹦鹉螺”号潜艇,它采用由100节蓄电池为动力的2台36.75千瓦电动机驱动。水面航速6节,航程80海里。这种电动潜艇一直沿用到现在。

所以在隐蔽性与可靠性之间,存在取舍妥协的问题。不过随着技术提高,电子设备也将达到很高的可靠性。为了提高潜艇的生存能力,光学潜望镜将会逐步淘汰,被更先进的信息获取方式取代。

  由于动力装置的发展和科学技术的进步,19世纪末期潜艇发展攻克了许多难关,有些技术一直沿用下来。1899年法国建造了世界上第一艘双壳体潜艇“一角鲸”号,它长约34米,水面航行采用蒸汽动力,水下航行采用电动力,水柜设于内外壳体之间,水下巡航力可达48小时。法国还于1905年建成世界上第一艘柴油动力潜艇“白鹭”号。除潜艇动力外,当时在潜艇的潜浮技术和武器配置方面也有长足进展。1897年5月17日,美国建成第一艘战斗潜艇“霍兰”号,美国海军于1900年10月12日将其编入现役,并编入序号SS—1型潜艇。“霍兰”号水面航行用汽油机推进,水下航行用电动机推进,艇首装有一个鱼雷发射管,备有3枚鱼雷。另外,还装有两门炮,一门朝前,一门朝后。“霍兰”号载有9名艇员,并改装过不同类型的推进器、升降舵和其他设备。

回答:

  到1914年第一次世界大战之前,仅美国发明家约翰·霍兰设计和建造的潜艇就有40多艘,先后售于俄、日、英等国。当时,这些潜艇的最大水上排水量为300~392吨,最大艇长为约49米,最大航速水面为14节,水下为11节,鱼雷发射管最多为4管,艇员最多为28人,潜深最大为200米。

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  3.潜艇内的氧气装置

潜艇主要是在水下工作的,那么是不是就用不上潜望镜进行目标的观察。其实这种说法是片面的,不管声呐和雷达系统再先进,光学信号捕捉对象还是最为可靠的。毕竟当潜艇浮出水面对敌军进行攻击时还是需要利用潜望镜来观察目标的,方可进行有效的打击。

  氧气是人赖以生存的基本条件,没有氧气,人就会窒息而死。生活在大气中的人们,谁也不会为没有足够的氧气而发愁。然而,在水下数百米长期潜航的潜艇艇员却视氧气为生命,因潜艇上要是没有足够的氧气,人员就无法生存,自然也就不可能有什么战斗力了。我们知道,潜艇是一种被耐压壳体和非耐压壳体密闭的水下舰艇,它在水下潜航时是怎样获得足够的氧气的呢?潜艇艇员呼吸的氧气主要来自四个方面:通气管装置、空调装置、空气再生装置和空气净化装置。

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  通气管装置是一种可以升降的管子,在近海海域或夜间航行时,潜艇有时上浮至潜望镜深度,在距水面几米或十几米深的地方伸出潜望镜观察水面及空中敌情,如条件允许,可将通气管升出水面,空气经管子进入潜艇舱室,舱内污浊空气可通过设在指挥台围壳后部的排气管装置用抽风机排出,使艇内空气对流,可以保持新鲜空气。潜望镜深度在战术术语中称作危险深度。为了隐蔽起见,潜艇一般都不敢使用这种工作状态,因为它极易被敌反潜兵力发现,在近海还容易撞击或搅乱渔网等。

潜望镜的长度一般来说跟潜艇的大小有很大的关系,一般来说也就在7~15米之间,超过10米的大多都是核潜艇,毕竟潜望镜随着水位的上升使用的价值也就越来越小。而且潜望镜航行也有关于深度的问题,这个深度也是因潜艇的种类不同而存在差异的。对于一般的核潜艇深度都在10米左右,对于极大的核潜艇像凯旋级在25米左右也就达到了极限。

  空调装置主要是保持艇内的温度、湿度等,使艇员有一个舒适的生活环境和工作条件,同时保证电子设备的正常工作。它本身并不能产生氧气。

潜艇作业一般是在很深的水域中进行的,这个时候就利用声呐来获取周围的消息,通过声波转化为电信号的形式从而达到对敌军位置的观察。可是要想完成对敌人的打击还是要进入合适的水域深度,利用潜望镜进行最后位置的锁定,然后再完成攻击。

  空气再生装置是一种可以生成氧气的装置,它由再生风机、制氧装置、二氧化碳吸收装置等组成。工作时,风机将舱内污浊的空气经风管抽至二氧化碳吸收装置,消除二氧化碳,再在处理过的空气中加进由制氧装置产生的氧气,然后经风管送到各舱室供艇员呼吸,如此循环,以达空气再生的目的。这种空气再生装置通常还可用电解水来制氧,它分解出的氧气可供 70~100人呼吸数小时,但由于耗电过多,不适于常规潜艇。此外,还有一些预储氧气的方法,如再生药板、氧气瓶、液态氧和氧烛等。再生药板是一种由各种化学物质及填料制成的多孔板,空气流过时,就能产生化学反应,生成氧气。一般潜艇上带的再生药板,可使用500~1500小时。氧气瓶是将氧气储存起来的一种高压容器,使用时打开阀门即可放气。主要供潜水钟、深潜器等使用。液态氧也是一种与氧气瓶类似的高压容器,它可供 100名艇员使用90天。氧烛是一种由化学材料等制成的烛状可燃物,点燃后即可造氧。一根长约30厘米、直径约3厘米的氧烛所放出的氧气,可供40人呼吸1小时。

之前美国的潜艇在太平洋航行时,上浮时没有用潜望镜观察目标,从而将日本渔船撞沉的事件,也可以说明潜望镜对于潜艇的重要性。另外潜艇每在水中待几天就要上浮到水面进行换气的行为,如果不利用潜望镜进行观察有可能就会暴露位置,很有可能被敌军给歼灭。

  空气净化装置是将艇内空气中的有害气体和杂质控制在允许标准值以下的一种处理装置,常用的有以下四种:一是消氢燃烧装置,它主要是用电加热器将流过的空气加温,然后在催化燃烧床的催化作用下使氢、氧发生化学反应而生成水蒸气,氢就被燃烧掉了。二是有害气体燃烧装置,其工作方式与第一种基本相同,只不过它所燃烧掉的是有害气体。三是二氧化碳净化装置,它通过一种特殊药液来吸收二氧化碳。四是活性炭过滤器,它是用活性炭作滤料,是由特种的炭组成的多孔性吸附剂来吸收各种有害气体,进而达到净化空气的目的。

所以现在的潜艇不但安装的有潜望镜,而且潜望镜也会越来越先进,比如在潜望镜上集成多种传感器,在对目标进行打击时也就越来越精确。

  4.潜艇如何撞破冰层

回答:

  厚厚的冰层可以阻碍反潜水面舰艇的航行和反潜飞机的探测,这对航行于北极冰下的潜艇来说无疑是件大好事。但弹道导弹核潜艇在发射导弹攻击预定目标时,往往需要先撞破冰层再进行水下发射,因为导弹本身不具备撞碎冰层的能力。

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  怎样才能撞破冰层呢?美国1959年3月,首先利用“鳐鱼”号攻击型核潜艇在北极冰下潜艇12昼夜,曾先后10次用指挥台围壳撞碎0.2~0.3米厚的薄冰而浮出水面。1960年1月,美国又派出一艘攻击型核潜艇进行冰下航行,历时31个昼夜,航程8000余海里,先后两次用指挥台围壳撞穿厚达0.9米的冰层。80年代以来,美国新型攻击型核潜艇“洛杉矶”级对指挥台围壳和上层建筑进行了加固,使之能撞穿厚达1~2米的冰层。潜艇上一般装有水下电视、照明灯和回声测冰仪等设备,用以探测薄冰区,然后再进行撞击,使潜艇浮出水面。

图为传统潜望镜拍摄的画面

  5.潜艇上潜望镜的作用

潜望镜是潜艇上极为重要的观察设备,任何一种作战潜艇都有潜望镜。不过随着现代潜艇的技术发展,潜望镜从最早的唯一探测手段,逐渐过渡到现在的辅助探测手段。潜望镜根据技术上来划分主要分为两种,一种是传统光学式潜望镜,还有一种是电子潜望镜。

  潜望镜是潜艇的眼睛,是潜艇指挥员观察外部世界的唯一窗口。早期的潜艇,在艇壳上设有玻璃航窗,潜艇浮出水面时艇员可透过舷窗向外了望。1854年德国的白马·戴维设计了一种有两面镜子的潜艇视管,下潜的潜艇可通过视管进行一定角度的观察。1872年发明了棱镜潜望镜和望远镜,侦察时将其升出水面,不用时则降入艇内。现代潜望镜长达10~15米,顶端直径最小仅有 30厘米,可大大降低侦察时的暴露率。

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  潜艇潜望镜是一种用途广泛的军用光学仪器,它的主要作用是:观察、搜索海面及空中目标;测定目标的方位、距离、速度和舷角,装定鱼雷发射提前角,对敌舰进行瞄准,实施鱼雷攻击;对目标进行侦察照相,或对战斗效果进行记录摄影;进行天文导航时用来测量天体 (太阳、月亮、星体)高度,以确定艇位;进行陆标导航时,用来测定岸标的方位、距离;采用电子技术和无线电技术,通过在镜管上安装天线和接收系统来完成卫星导航、无线电通信、电子侦察与电子干扰等任务。因此,潜望镜既是一种观察设备,又具有鱼雷射击瞄准具、测距机、照相机、导航仪和无线电观察通信设备的功用。

图为潜望镜深度航行的潜艇

  按照战术使用要求,潜望镜可分为三种类型:用于观察、搜索目标,测定目标方位、距离、速度和舷角的攻击潜望镜;用于天文导航、卫星导航、侦察摄影、电子侦察、电子干扰和通信的多用途潜望镜;导弹核潜艇专门用来进行天文导航的潜望镜,以及深潜器用的水下观察潜望镜和电视潜望镜等专用潜望镜。

光学式潜望镜就是利用光的反射原理直接成像,优点是可靠性能好,缺点就是体积庞大,十分笨重。我们都知道潜艇的潜望镜一般都要穿透围壳到达艇体内部艇长/副艇长指挥席上。在加上围壳上伸出去的部分,所以传统潜望镜都非常长,而且严重挤占围壳空间,一般最大长度都在7-15米之间。而法国的凯旋级核潜艇更是达到了25米之巨。

  6.早期的潜艇为何装备火炮

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  潜艇是以鱼、水雷等水中兵器为主的水下攻击型兵力,然而,第一次世界大战中及两次大战之间发展的潜艇却都装有火炮,有的竟多达三四门,口径达30~58厘米不等。当时,潜艇的主要攻击目标是水面舰船,作战样式以水面巡航为主,只有在需要隐蔽攻击时才潜入水下,所以火炮的作用还相当重要,它是攻击水面舰船和岸基目标的重要武器。

图为电子潜望镜操作台

  一次大战期间,德国建造了一型长96米的大型水下运输型潜艇,它由8~12人操纵,水面航速12节,水下航速7节,可运载700吨货物,除装备鱼雷外,艇上还装了甲板炮。英国建造的3艘M级潜艇,除装4个鱼雷发射管外还装备了1门12英寸口径的重炮和1门高射炮,航行时,其甲板以下游入水中,而长长的炮管和潜望镜则伸出水面。M级潜艇长296英尺(约90米),水上排水量1650吨,采用柴电动力推进,水面航速14节,水下8节。除M级潜艇外,英国还发展了两型重要潜艇:K级和X—1级。K级艇长达340英尺 (约104米),水上排水量1780吨,水面航速23.5节,水下航速10节;X—1级艇是1925年建成的远航重炮潜艇,除装有6个鱼雷发射管外,还装备4门约13厘米双联装装甲炮塔炮。

随着科技的发展,一种非穿透式的潜望镜诞生了,这就是电子潜望镜。电子潜望镜的所有观测设备均在潜艇围壳里面,艇内只有信号接收和显示设备,极大的减轻了设备重量。由于非穿透式潜望镜不用在耐压壳上打孔,还变相的增加了潜艇耐压壳的强度,好处十分多。

  法国于1934年建成“絮库夫”号重炮潜艇,它装有10个鱼雷发射管,2门8英寸火炮,还有一个可容纳一架水上飞机的机库。1928年,美国建成当时最大的潜艇“亚尔古水手”号,它水上排水量达2710吨,全长118米,装有2门6英寸火炮,4个艇首鱼雷发射管和60枚水雷。

潜望镜做为一种探测目标和视距内确认战果的工具,已经不适合现代战争中使用,在现代战争中潜望镜很容易被反潜机的雷达探测到。现代潜艇的探测工具主要是主动/被动声呐系统,所以潜望镜已经成为一种备份观测手段。

  潜艇的航行

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  1.潜艇的下潜和上浮

回答:

  潜艇和水面舰艇区别最大的一点就是水柜,对水面舰艇来说,最怕的就是舰内进水,但对潜艇来说,需要的就是进水,因为只有灌进足够的海水潜艇才能下潜。为此,潜艇上设有操纵水柜、专业水柜、生活水柜等多种用来灌水的空间。在潜艇的内外壳体之间,通常设有10来个主水柜,用它来控制潜艇的下潜和上浮。下潜时,可以往水柜中灌水,艇体沉入水中,通过操纵体和舵便可控制其下潜深度;上浮时,用高压气把水柜中的水压出柜外,潜艇便可浮出水面。为了调整潜艇均衡,还设有若干调整小柜,通过调整水的多少来控制艇的稳定和平衡。为了保持和改变航向,潜艇上装有方向舵(垂直舵),为了保持和改变深度,还装有升降舵 (水平舵)。方向舵一般装在艇尾,而升降舵则分别装于首尾,个别还将首升降舵装到指挥台围壳上,以避免干扰声纳的工作。在靠码头时,首升降舵或围壳舵可收回。

在我们的印象中,潜艇都是潜在海中,一般不会轻易出现在海面上,我们也只有在影视剧和电视新闻中才会看到它,我们常常会疑惑潜艇是如何观察海面上的敌方军舰然后进行瞄准打击。

  2.潜艇在大海上的航行状态

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