来自 88bf必发唯一娱乐官网 2019-05-04 17:49 的文章
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沈飞与成飞设计出来的飞机风格完全不同吗?为

问题:从世界范围看成都飞机公司的研发水平排名如何?

问题:西安飞机工业集团、成都飞机工业集团、沈阳飞机工业集团

问题:沈飞与成飞设计出来的飞机风格完全不同吗?为什么?

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首先从成飞的成果来看,主要集中在战斗机领域,而但就歼20第五代战斗机横空出世,就已经注定了成飞公司在战斗机领域设计研发能力居于世界前列。

沈飞,中国战斗机的摇篮,航空界当仁不让的老大,集科研、生产、试验、试飞为一体的大型现代化飞机制造企业,歼-5、歼-6、歼-7、歼-8、歼-11、歼-15、歼-16等战斗机,都诞生在沈飞,从沈飞飞到各空军基地。

作为中国航空工业里,军用战斗机研制能力最强的两个厂商,沈飞与成飞,二者设计与研发的军用战斗机在其中国空军与海军当中,有着截然不同的风格,确实是情有可原的。

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成飞,中航下的又一个金蛋,在国内军迷心中具有崇高的地位,因为歼-10、歼-20就在成都下线,撑起了中国国土防御的保护伞,缩短了与发达国家空军装备的技术距离,让中国空军终于拥有了世界第一流的战斗机。88bf必发唯一娱乐官网 2

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因为能够研制第五代战斗机的公司和设计局在全世界来说都是凤毛麟角的,就此一项就能够铸就成飞的地位。此外,成飞研制的翼龙系列无人机,以及隐身无人机等,使得成飞的产品又多了不少型号,使成飞从一个战斗机设计生产公司开始转型到更多的航空领域。

西飞,轰-5、轰-6、飞豹战斗轰炸机,以及运-7、运-8、运-9、运-20和新舟-60等民用机的生产单位,特立独行的军民用飞机混合型企业,除了飞机以外,汽车、建材、电子、进出口贸易等,都玩得非常顺溜,貌似有点不务正业,所以轰-20战略轰炸机,就神龙见首不见尾了。

成飞的全称是,航空工业成都飞机工业(集团)有限责任公司,该公司很早就有了,创建于1958年,是我国航空武器装备研制生产和出口主要基地、民机零部件重要制造商,国家重点优势企业。是我们国家军用战斗机领域里,国产战斗机的重点设计研发的军工企业,先后生产研制了歼5、歼7、枭龙、歼10 等系列飞机数千架,歼-10飞机更是荣获国家科技进步奖特等奖(该奖项是中国军工航空领域最高奖项)。

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沈飞,是国家投入人力、物力、财力最多的战斗机生产企业,长期以来凭借国家的巨额投资,大树底下好乘凉,但除了对苏俄米格和苏霍伊战斗机,进行简单的模仿以外,真的没有搞出什么象样的具备自身知识产权的高性能战斗机出来,不要说是有关部门了,就是军迷都对其失望。

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但是,要说到底成飞排名多少,这个还是很难说的。因为从规模和设计能力来说,排在前头的必然是美国的几大巨头,包括波音、洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁门公司,以及俄罗斯的航空联合体、欧洲的空中客车公司等。

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最近更是研制出了第五代战斗机歼-20,很是给国人长脸的一家军工企业。同样其从其设计与制造的战斗机来看,基本都是立足于中国人自己的航空技术,研制的战斗机在其气动外形上,也会有浓厚的中国特色设计风格在里面。

这些企业和公司都是大型的航空综合体,不光光生产一两种战机,其产品涵盖了军民航空领域的方方面面,是真正的航空垄断企业。相比较,成飞的规模还是比较小的,研制产品还具有单一性,因此想要在世界航空设计建造领域独占鳌头,成飞要走的路还有很长很长。

所谓著名的FC-31战斗机,都什么时候了搞到现在,也就2-3架原型机而已,成飞的歼-20都已经保家卫国多时了,成了典型的第4代战斗机代表,在本届珠海航空展上,非常大方地打开内置弹舱,向外界亮出了强壮的肌肉和粗旷的线条,极富美感又有战斗力。

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成飞,尽管是后起之秀,但却让国内外都刮目相看,歼-10一飞冲天,让国内有了脱离苏俄血统的战斗机,歼-10B在本届珠海航展上表演的眼镜蛇、落叶飘、极小半径筋头等高难度动作,真正的一鸣惊人,单发动机战斗机,有如此高超的机动性能,全球仅此一家,非常牛哄哄。

而沈飞,全称沈阳飞机工业集团(即沈阳飞机工业(集团)有限公司,前身是张学良在1930年建的飞机场。1951年6月29日正式创建,被命名为“国营112厂”。1957年6月15日,启用厂名――国营松陵机械厂。1979年6月5日,改称国营松陵机械公司。1986年1月1日更名为沈阳飞机制造公司,是一家有着深厚历史底蕴的军工企业。

而制约成飞公司扩大化的还有我们的航空工业体制,因为成飞其实是中国航空工业总公司下属企业,所以如果要和波音等对比的话,中国航空工业总公司这个上级公司可能才是相对应的。

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而成飞类似于总公司旗下专门负责战斗机研发的企业,因此其不可能像其他跨国航空工业企业那样无限扩展,业务满天下!

FC-1枭龙战斗机,也赢得了巴基斯坦空军的大量订单,成了战斗机国际合作的典范,低廉的价格,高能的作战效率,让枭龙战斗机获得了第三世界的亲赖,已有多国空军有意购买。

其沈飞主要负责设计研发,中国空军或海军重型的歼击机的工作,该军工企业先后生产设计了歼-5、歼-11、歼-15、FC-31等著名机型,也由于在上世纪末,整体引进了其俄罗斯苏-27战机的生产线与其相关技术,沈飞设计的战斗机多半与之相似或在其内在机身有所创新,但在整体研制战斗机风格上来看,还是偏向俄罗斯战机风格化的设计。

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西飞,轰-5、轰-6都是根据苏俄的轰炸机仿制的,缺乏自主创新能力,貌似轰-6整到“K”型已很现代化了,但毕竟还是轰-6的骨架子,基本轮廓没有什么变化,依然是一型称旧的机型,不足以驮起“战神”的美名。88bf必发唯一娱乐官网 12

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回答:

轰-20战略轰炸机,是不是能够快点出来,倘若没有航程在1.2万公里,载弹量20吨以上的轰炸机,中国空军就不是严格意义上的战略空军,中国也不具备真正的“三位一体”打击能力。

回答:

从世界范围来看,能搞出五代机的国家屈指可数,因此成飞既然能造出歼-20,那么自然是有它的过人之处的。依我看来,成飞在世界上的航空公司中还是能排的上号的。

所以,革命仍未成功,西飞的同志们仍需努力,拿出将革命进行到底的精神,坚决打好轰-20战略轰炸机的攻坚战,曙光就在眼前了,加油干吧!

成飞注重创新,沈飞嘛......一言难尽。

关于成飞和沈飞方面的南北之争,一直是我们军迷圈的热门话题。但是本来应该理智、客观的讨论却往往演变成双方之间的谩骂和攻击,甚至上升到地域攻击的层面。在这样的氛围里,讨论沈飞和成飞往往会落入歧途。笔者也不怕被别人说成某粉,但是也要先声明:笔者主观上也绝不是某黑。只是就自己粗陋的认识谈一点体会跟读者朋友分享。

作为我国南北两大战斗机研制基地,成飞和沈飞确实有着大相径庭的发展轨迹。成飞方面(611所和132厂)接连在歼10和歼20两个项目上表现出色,在跻身世界一流战斗机研发团队的同时,迅速俘获了一众军迷的芳心,俨然已经成为我国在战机研制领域攀登世界高峰的代言人。

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有了歼20这个拳头产品,成飞方面(包括成粉)再怎么嚣张也是有理由的。谁让沈飞方面没弄出来呢?

而沈飞方面就比较尴尬了。虽然沈飞(601所和112厂)是我国最早的歼击机生产基地,为国家贡献了歼5/6/7/8/11/15/16等战机,但是由于在三代机和四代机竞标中接连败北,输的有点抬不起头来了。虽然沈飞方面20年如一日的在苏27的圈子里耕耘、攀登,研制的歼11、歼15、歼16系列当之无愧的成为我国海空力量的支柱。但是即便这份努力,也被部分军迷以一句“山寨”抹杀掉,“沈霍伊”的名声不胫而走,甚至有军迷正儿八经的讨论沈飞和印度斯坦航工工业公司(HAL)的水平孰高孰低。

在正式讨论之前,先容笔者为沈飞说两句话。无论怎么黑沈飞,目前保卫我国海空的主力战机还是沈飞方面研制的歼11系列(包括歼11A、歼11B/BS、歼15、歼16),无论是与周边国家在海空第一线的正面交锋,还是在我国内部的对抗演习中,沈飞研制的歼11系列均表现出色。被军迷奉若神明的歼20目前还在艰难的形成战斗力,而划时代的歼10由于轻型机固有的缺陷,注定只能在我们这支大国空军中扮演次要角色。

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护卫战神出击岛链、绕岛巡航的歼11系列

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近3年(包括今年)的金头盔竞赛考核中歼11系列(包括歼16)均碾压成飞方面的歼10系列,连续三年夺得团队最高荣誉“天鹰杯”。

交待完这些,笔者就放下包袱聊一聊成飞和沈飞。

从战机风格来说,成飞方面近几十年来一直在鸭式布局精耕细作、推陈出新。从最早的歼9方案,历经歼10的磨练,终于在歼20上利用“带边条的升力体鸭式布局”方案达到鸭式布局的登峰造极。

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有人说成飞在歼10上一鸣惊人、一飞冲天,但是大家都忽视了成飞在歼9方案上数年的潜心耕耘。还是那句话,没有人能随随便便成功。

而沈飞方面,这20年除了把歼8搞成烂尾之外,就是围绕着苏27系列不断的推陈出新,纵然沈飞方面搞出了歼16这种除了样子还是苏27系列、但是从内而外都完全脱胎换骨的顶级三代半战机,广大军迷还是不依不饶的给它扣上了“山寨”的帽子。而那句“修改原始设计要慎之又慎”更是成为沈黑党揪住不放的小辫子,其实我觉得这句话一点毛病都没有,在没吃透原始设计的情况下,干嘛要修改它呢?在没有明显好处的情况下,干嘛要修改它呢?它本身就是很合理的,干嘛要去修改它呢?

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而苏35的引进,更是成为某些军迷嘴中沈飞的“耻辱柱”。“沈飞花了20年时间都没把苏27抄明白,还得让国家再掏钱从毛子手里买苏35接着抄”。在网络上汹汹的民意面前,任何为沈飞辩护的声音都是渺小无力的。

当然,在技术路线上的不同选择确实显示了成飞在自主创新方面较沈飞更有追求。这可能跟成飞当年面临的巨大压力有关。当年为了三线建设,沈飞派遣一批技术人员建立了今天的成飞(这也成为某些沈飞党对成飞建立莫名其妙之优越感的心理基础)。在成立后一段时间内,成飞一直面临着项目少、吃不饱的窘境。在改革开放后军费紧缩的日子里,成飞甚至出现生存危机,只能靠着生产民品勉强度日。甚至出现高级科研人员下班后靠摆地摊维持生活的状况。

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成飞牌洗衣机。

正所谓穷则思变,成飞在这样的情况下只能自我加压,靠创新谋出路。当时成飞方面也就是一个歼7项目,成飞就是抓住这跟救命稻草,玩命的改进,终于打造出了歼7传奇。

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通过改用双三角翼提高气动性能,通过引进国外电子设备提高航电性能并逐步国产化,成飞在歼7项目上花尽心思,打造了堪称终极米格21的歼7G系列,不但创造了我国军机出口史上的传奇,而且还为当时青黄不接的中国空军提供了顶用的装备,可谓深藏功与名。

正是这种侵入骨髓中的创新求变的基因,支撑着成飞在创新之路上缔造一个又一个的奇迹。反观沈飞这边,作为共和国航空工业的长子,沈飞就像一个吃穿不愁的富家公子,难免会落入衣来伸手饭来张口的境地。在成飞为了活下去绞尽脑汁对歼7改改改之时,沈飞拿着国家大把的银子按部就班的搞歼8I、歼8II。结果,被供起来的沈飞拿着充裕的经费,把歼8项目搞成了共和国战斗机研制历史上最失败的项目。说起来,歼8是沈飞唯一一个带点“自主创新”色彩的项目。

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歼8才是沈飞的耻辱柱。

毕竟沈飞是家底雄厚的国家航空工业长子,所以国家就把苏27国产化工作放在了沈飞。吃穿不愁之下也就没有额冒险、求变的激情,这是人之常情。笔者觉得,引进、间接外来技术,乃至是仿制,都不是问题,只要能保质保量按时向国家提供顶用的装备就行。但是沈飞的问题就是在于“抄都没抄好”。沈飞的所有项目都有严重的拖延问题,而且质量事故层出不穷。张超烈士就是因为歼15的电传飞控事故而牺牲。而歼15总共造了不到30架,已经在短短的时间内坠毁了3架,无论怎么开脱,沈飞方面糟糕的管理水平难辞其咎。

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沈飞“抄都抄不好”的例子还包括歼16。虽然歼16目前已经正在大规模列装,走上了正途。但是沈飞在这个项目上拖延问题严重,在项目初期因飞机质量问题出现反复。按说歼16就是在苏30MKK的壳子里装上一套国产航电系统、改用太行发动机,研制难度无论如何也不能跟开天辟地的歼20相比。歼16的拖延与反复与沈飞方面对自己的能力没点B数有莫大的关系。

若说借鉴外来技术,成飞方面有过之而无不及。早在歼7M研制的年代,成飞方面就积极引进西方先进技术。在借鉴外来技术方面,成飞从来都是更积极的那个。

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比如歼10和以色列“幼狮”的渊源,虽然绝不是某些找爹党嘴中的“抄袭”,但是硬要否认两者之间没有关系那也是此地无银三百两。但是成飞方面对待外来技术,更多的是从理念、方法、标准、工具的层次,比如从歼10开始就是严格按照美国军标研制体系,所以成的飞机普遍寿命长、可靠性高、勤务性能好,出动能力更强。而沈飞方面一直都是遵从俄国军标体系,加工精度低、质量差、寿命短、可靠性一般,难伺候,这中情况一直到鹘鹰验证机才出现改观。

简单的打个比方,成飞和沈飞好比是俩兄弟去下馆子,吃到一道好菜。成飞就会琢磨这道菜是咋做的啊?主料是啥?佐料有哪些?火候怎么把握?怎么改才更好吃?沈飞方面则是这么想:我艹,这道菜太好吃了,再加一盘!

沈飞方面接连在歼10、歼20两个项目上输给成飞后,它也幡然醒悟:再抄苏霍伊是没有出路的。于是沈飞疼定思疼、洗心革面---决定抄洛马看看有没有出路。

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当然,这是笔者的玩笑,大家不要当真。

其实,说一千道一万,军迷还是希望沈飞和成飞齐头并进、各领风骚更好。正所谓一枝独秀不是春,成飞一家独大、沈飞一蹶不振对我国航空工业的健康发展、国防事业的长治久安不是好事。美国就是很好的例子,洛马在F22、F35两个项目中横扫美国军机产业,一家独大的洛马在F35项目就出了很多问题。

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飞在输掉四代机竞标后,为了保持先进战机研制能力,自筹资金启动了鹘鹰验证机项目,并且不断改进、迭代,逐步完善。这种不甘沉沦、自我加压的精神值得军迷点赞。希望沈飞在中型四代机、舰载四代机项目上能有所斩获。中国空中力量发展壮大的路上需要沈飞、成飞等所有航空单位的共同努力,一个也不能掉队。

回答:

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同样是大型航空工业集团,沈飞和成飞,设计理念并不是一条路,造出来的战斗机也不是一个风格,至于谁的设计更高更强,各位自己看一看,横向比较一下,自然会有结论。

先看沈飞,这是共和国航空工业的长子,成立于1951年6月29日。

沈飞的战斗机型号很多,如歼-5、歼-6、歼-7(后移交成飞)、歼-8、歼-11、歼-15、歼-16、还未定型的“鹘鹰”等等,看起来阵容十分庞大。

但仔细考察一下,歼-5、6、7仿自米格-17、19、21,歼-11、15、16则仿自苏-27、33、30,原版型号和沈飞的型号不能说完全一样,设备和细节有区别,但总体上还是仿制、改进,并不能算是沈飞(601所)的设计。

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真正属于沈飞自行设计的只有歼-8和“鹘鹰”,而这两位的风格,怎么讲呢……

歼-8系列,不用笔者多谈,世界上最后一款第二代战斗机,其实就是一架双发、放大的米格-21,机动性不佳,等于是截击机,多年来沈飞改了又改,到最新的歼-8F也没能让空军满意,目前只配属给二线航空师,权当充数,保持编制。

再说“鹘鹰”,至今没弄到一个“歼-XX”的户口,单看外形是挺时尚,可仔细一瞧,前面看像F-22,上面看像F-35,1.0版的侧面像F-22、2.0版的侧面像F-35……

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其实外形的事吧,大差不差,成熟的气动设计都有相似之处,无可厚非。

问题在于“鹘鹰”的性能,到底怎么样?

沈飞奔走了这么久,我空军和海航没一个松口的,总之是不想要,大家心里还没点那啥数吗。

说完了沈飞,再说成飞,成立于1958年的成飞(611所)首个产品是沈飞转交的歼-7,再有改进型号FC-1“枭龙”,然后才是自研的歼-10系列战机,一直到最新的歼-20,可以说成飞的战斗机设计完全自主,且有一定的技术沿袭度。

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性能方面,当年歼-10就是在空军已大量装备苏-27、歼-11的背景下服役的,说明空军和海航对其十分认可;到了第四代隐身战斗机角逐,成飞的方案一举胜出,顺利发展为歼-20并进入空军服役,可以说多年磨砺、终成正果。

如今的成飞已取代了沈飞,成为我空军、海航主力战斗机的第一大供应商。

沈飞和成飞,一个拿来主义,一个自力更生,前者的自主产品“鹘鹰”前途未卜,后者的自主产品“威龙”顺利服役,两相比较,战斗机的设计风格不一样,背后的发展理念和战略也大相径庭。

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有句话说得好,“自力更生,丰衣足食”,不知各位意下如何?

这里并不是要批评沈飞,毕竟苏-27系列的国产化、替代化牵扯了太多精力,但也希望其能尽快摆脱仿制、改进的路线,练就过硬的技术实力和研发能力,才能拿出性能优异的新一代战斗机,而不是守着地位尴尬的“鹘鹰”过日子。

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回答:

随着我国近代化科技的大踏步进步,我国的航空航天工业也在不断的进步,而在军用飞机的设计跟制造中,要属成飞和沈飞两个公司最为著名。

成飞在1958年就成立了,如今的它主要进行军用航空武器的研发以及民用航空零件的加工;沈飞的历史沿革比较长久,其最早的前身是1930年由张学良创立的东北飞机厂,在改革开放以后,它才变成了如今的名字。而这两个公司虽然同为我国军用战斗机研制厂商中的巨头,但是其研制的飞机在风格上还是有很大差别的,那么其风格不同的原因又在哪里呢?88bf必发唯一娱乐官网 31(成飞自主创造的歼-10已经成为我国空军的名片)

先让我们看看这两个厂都研制生产了哪些飞机吧。成飞主要研制了歼7、枭龙、歼10、歼20等,而歼10还获得了我国的国家科技进步奖的特等奖;而沈飞则研制了歼5、歼11、歼15、FC-31等机型。

而通过上述比较,我们似乎可以得出一个结论,成飞更注重于完全独立自主的研发新型战斗机,比如歼10C以及我国的新型五代机歼20,都是成飞独立自主研发的产物;而沈飞从发家开始,干的就是仿制苏系战机的活儿,尤其是在苏27引进以后,沈飞根据苏27改进出了歼11、歼16等。

但是这并不是说沈飞比成飞差、比成飞做出的贡献小,因为沈飞对我国航空航天工业仍然做出了巨大的贡献,就比如歼16,不出意外的话,它将成为未来我国四代机中的主力。88bf必发唯一娱乐官网 32

(沈飞的技术班底还是仿制为主)

但是不得不提的是,在独立自主研制战斗机方面,沈飞和成飞比起来还是差的比较多的,尤其是新型五代机的研发,成飞研制出来歼20,其在2017年已经服役,而沈飞研制出的FC-31在国内似乎并没有市场,只能转向出口,这在一定程度上也能说明问题。

回答:

也不是完全不同,只是各有侧重,成飞目前更加侧重于完全独立自主研发制造的新型作战飞机,比如歼10C和歼20等我国空军新的主力战斗机,而沈飞则更加侧重于运用成熟的技术研发舰载机、重型第四代各类型作战飞机,如电子攻击机、战斗轰炸机、双座或者单座的歼击机等。

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成飞歼20是我国空军新一代作战力量的主力机型。

现在很多人都质疑沈飞的研发能力水平,不过其实来说,沈飞做的贡献也不小,比如说歼15飞鲨重型舰载机,这款飞机是目前世界上唯有的三款重型舰载机之一,和他的参考产品俄罗斯的苏33不同的是,他的攻击能力更加强大,可以挂载YJ83K反舰导弹4枚,还拥有一定的伙伴加油能力,是世界上功能比较完善的舰载机之一,而且沈飞还借助在舰载机上的成就,几乎获得了我国海军新一代隐形舰载战斗机的研发任务。

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成飞歼10系列战斗机也是目前我国空军国土防空系统中的重要部分。

不得不说,过去算是小兄弟的成飞这几年发展很快,立足于自主创新,果断上马了一批新型战斗机,尤其是在歼10和歼20系列飞机的研发中取得了很大的成功,也一举奠定了中国第一航空研发企业的基础,而且在外贸战斗机中,成飞研发的枭龙也获得了不俗的订单,巴基斯坦还整套引进了生产线,缅甸购买的枭龙战斗机也进入了交付阶段。

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枭龙是我国最好的外贸高端战斗机。

歼20作为我国新一代空军飞机的主力,是我国目前最先进的作战飞机,也是一款明星武器,甚至堪称是目前全球最强制空型飞机,可以说,幸运的是国家,同时拥有了两个强大的航空研发制造为一体的大型综合性航空研发基地,其实这还不是全部,我们还有专门研发大型运输机、预警机、轰炸机的西飞和研发客机的商飞,还有贵飞等在教练机领域颇有建树的企业,这是国家大幸。

回答:

沈飞在没吃透二代机的情况下,从自行研制歼8到用四年发展到歼-8Ⅱ,再上马三代重歼,而且是在二十年里发展了三个型号的重歼,纵观世界,没有哪一个国家有这种先例。

沈飞在生产和改进歼11系列型号中花费了太多的精力和资源,在这么艰巨的任务里抽出更多的力量来发展新一代战机,有限的军费和资源明显无法满足。重歼系列的设计风格自然融入沈飞的骨血是理所当然的。所以,带着俄风的设计风格自然难以避免。

有先见之明的国家领导人把成飞从沈飞分离出来,这是明智之举。成飞分离出来后慢慢一步一步吃透二代机米格21,然后再发展超7,到猛龙再到枭龙,最后到歼20。

成飞的成功在于得益于没有重歼的包袱,路一步一步走,经过挖掘和改进米格21进行外销,一步一步完成了资本和技术的积累,最后完成蜕变。

说成飞成功,其实看看成飞战机型号的研制过程,并不见得成飞比沈飞有多成功。歼七系列从1970年开始,用了将近40年的时间还和美国俄罗斯合作才发展出了枭龙。歼10猛龙从80年代末到2004年也用了将近15年的时间,之间还得益于美俄的技术合作,BW1,K8V变稳验证机,沈飞的歼8ⅡACT电传操纵系统验证机技术。

所以,成飞的成功在于没有包袱,共享技术下轻盈的脚步飞奔,没有不成功的道理。沈飞的包袱太重,步伐稳重,成功成为中华海空的主心骨也不是没有道理。,况且现在又发展了FC31。

回答:

这倒是个问题,为什么现如今中国最顶尖的两大飞机制造厂设计风格完全不同呢?

其实这代表的是当今飞机的两大主流理念在同一个地区相互碰撞产生火花,所形成的两种不同的代表。

建国初期,在这里生产出了新中国历史上第一架战斗机,歼六,记住这和前苏联离得比较近,还有一开始的时候,他的底子当时中国东北可以说是整个中国重工业的重要集结地,这也就造成了,沈阳飞机制造厂,她从出生到现在整个骨子都是流淌着浓重的俄罗斯血液,所以他的飞机继承的都是俄罗斯的血统。

比如说他自己制造的歼11,歼15,都是继承前苏联的苏两七家族,你包括他整套生产线也是引进前苏联的,这个飞机制造厂就是有一种浓浓的俄罗斯的风格。

比起沈阳飞机制造厂,成都飞机制造厂的话,他的出生,再到最后的发展这条路就坎坷的许多,如果不是我国积极的向西方的先进的军事技术进行学习的话,成飞就没有现如今的蓬勃发展。

我们都知道鸡蛋不能够放在同一个篮子里面,免得一个篮子咔嚓一下子全碎了,我们没有其他鸡蛋可以用了,当时我们也是打着这样的主意,让作为中国飞机制造业的老大哥,沈飞,继续保持自己这种优势的那种势头一直发展下去,与此同时,我们积极地培养类似于成飞这样的小弟,干什么?反正你是一个新滩子,打烂了,咱们可以重建吧,你就去学习西方的先进技术,自主地发展另外一条道路,为我国的航空事业。添砖加瓦。

就这样开启了成飞积极寻求与外部合作,然后发展自己新一套风格。

这一点在美国人身上最有体会,美国在第二次世界大战结束以后进入喷气式作战飞机后,美国的所有的飞机发动机都是来自一家公司,这也就算成了这家公司在某些时候给美国军队特供减量。

美国人打算升级他们的f14熊猫战斗机,结果要新的发动机,这家公司倒好,直接选择将原先的一套老的方案修修补补,以后直接应付式的交给了美国军队,美国军队一怒之下直接找了其他公司进行合作,(今日头条漩涡鸣人yy首发于悟空问答)虽然在这之后,这家公司幡然悔悟,哎呀,我做错事情了,赶紧弄了一套新方案交给美国军队,但是美国军队在这之后不上她当了,今后每次美国军队选择发动机项目的时候,还有其他项目的时候,再也不是一家独大,你要选择飞机,你必须两家公司一起良性竞争,这样既保证我的飞机质量能够有所保障,同时你们两家公司进行竞争的话,说不定价格技术都是可以商量的事情嘛!

我觉得现如今两家公司保持齐头并进的发展对于中国的航空事业来说是一件好事儿,这待着嘞,中国在未来航空工业发展上面具有多元化的选项,美国人用自己血一般的教训告诉了中国人单一的发展道路不行,必须追求多元化的发展,公平的竞争,这才是王道。

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要想知道为什么沈飞和成飞设计制造出来的飞机风格不同,为什么?有什么差别?首先就要知道沈飞不是一家单位,应该分成沈飞设计所和沈飞厂,沈飞所搞设计,沈飞厂只管按上级发给的设计文件制造,成飞也同样分为设计所和生产厂,那么差别在哪儿呢?沈飞厂和成飞厂制造水平不差上下,产品制造工艺和技术能力都很棒!差别在沈飞所和成飞所,沈飞所一直搞仿制,从歼五开始,歼六,歼七靠仿制,到歼八还是仿制放大!引进苏27后更是如此,一直没形成自主设计能力。成飞不同,先仿制歼七,后来一直改进成歼七系列,可以说后来的歼七M机型是重新从里到外设计了一遍。培养了一批整机设计人员,形成了整机独立设计能力。另外在预研歼九时力主鸭式布局,做了大量的基础研究,所以后来在这些设计能力和技术积累的基础上搞出了歼十。走出了自已的路。形成了自有的设计风格和路线。后来又搞出歼20!差别在哪,都该知道了吧,整机设计能力和整机气动布局不同!沈飞没自已的气动布局,只能用苏霍伊的,成飞有自已的!不用别人的!就象写文章一样,沈飞所的强项是会抄和改,成飞所强项会自已编!善于创作!有新鲜感!

另外,沈飞所成飞所原来是一家单分裂出来的,成飞是六七十年代办三线工程时由沈阳所分了一部分人在成都组建的,说起来还是兄弟单位!

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沈飞的设计一直都是翻译图纸,把米格17,米格19,苏27的改成中文,缺的图纸就拿实际部件测绘。

所以也没有进行过具体研究为什么这么设计。只知其然,不知其所以然。

研制歼八的时候,也是单纯放大,后机身是照搬米格19的进行放大。歼八2的机头和进气道是照搬米格23的。与其说是设计的不如说是拼装的。基本没有改动。就这样试飞还折腾了十年。

沈飞还不如西飞,起码画了一套CAD图纸。

成飞开始也是修改米格21,但是对歼九的研究探讨一直没有停止。l

成飞隶属于中国航空工业集团公司,是我国一家专门注重于研制和生产歼击机的航空公司,曾研发和生产了我国第三代战斗机—歼10战斗机。同样大名鼎鼎的歼-20高速隐身战斗机也出自该厂。由此可见成飞的研发和生产能力能在国内排第一。88bf必发唯一娱乐官网 36

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不过比起国际上的洛克希德-马丁公司,波音公司,空客,达索和苏霍伊等公司等巨头,成飞还是有一定差距的。毕竟那些国际上的巨头,不仅能满足自身国家的需求,还可以大量出口国外。全世界每年大量的战机订单都被俄罗斯和美国这两个国家的航空公司拿走了。而成飞唯一的外贸出口型飞机是和巴基斯坦联合研制的“枭龙”战机,不过目前只有“巴铁”等少数国家采购。因此成飞在战机的出口上还任重道远。88bf必发唯一娱乐官网 38

综上,西飞、沈飞、成飞,都是中国重要的航空企业,西飞在电子战飞机、空中预警机、空中架油机、轰炸机等方面作出了突出贡献,沈飞和成飞主要是在战斗机领域作出了贡献。

不过我相信通过成飞的努力,一定可以成为世界上最强的航空公司之一。

但非得说哪家对国家所做出的贡献大,相信包括码字者在内的军迷,大都数会选择成飞,因为成飞让空军有了歼-10特别是歼-20隐身战斗机,缩短我空军与先进空军之间的差距,东亚的天空,顿时就变得透明了,有空中来犯者,必将有来无回。

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本文由“国平军史”发布。

成飞集团是我国中航集团旗下的一家企业,该企业研发了歼20这样的五代机和歼10这样的四代机,名气很大,而且技术实力雄厚,外贸飞机来看,枭龙也是我国唯一实现出口的第四代作战飞机,因此在国际上也享有盛誉。成飞能够在全球排名多少呢?海事先锋认为其可以排名第四位。

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从渊源上说,西飞,成飞都是东北迁过去的。源头是哈飞和沈飞。

凭借着歼20战斗机,成飞的战斗机研发实力一举超过了米格和格鲁曼等第二梯队企业。

哈飞是造轰五,沈飞造歼六,西飞造轰六,成飞造歼七。

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